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CORTECO 12017052B joint d'étanchéité de moyeu de roue diamètre intérieur 45 mm, diamètre extérieur 60 mm est une étanchéité pour la zone du moyeu de roue, où le groupe doit retenir le lubrifiant et protéger roulement, logement et arbre contre l'eau, la poussière et les salissures de route. La référence 12017052B de CORTECO se choisit en comparant diamètre intérieur 45 mm, diamètre extérieur 60 mm, hauteur 7 mm, matière NBR (nitrile-butadiène) et côté de montage prévu sur la fiche. La configuration avec lèvre anti-poussière et le torsion alternée aident à distinguer des joints de moyeu très proches par leurs dimensions.
Avant commande, vérifiez toujours le joint démonté, la référence article, les dimensions nominales, l'éventuelle seconde hauteur, le second diamètre extérieur et la matière de l'étanchéité. Pour CORTECO 12017052B, la forme visible ne suffit pas: position sur le moyeu, lèvre anti-poussière, profil de lèvre et association avec le roulement peuvent changer entre variantes proches. Si le véhicule utilise des roues, essieux ou groupes de moyeu différents selon finition et année, le catalogue d'application et les données techniques restent le contrôle principal; les noms de modèle d'origine ne doivent pas être traduits.
Le joint de moyeu travaille dans une zone exposée à la rotation, aux vibrations, à la graisse et aux contaminations extérieures; une bonne étanchéité limite les fuites, le bruit du roulement et l'entrée d'impuretés dans le logement. Au montage, nettoyez soigneusement l'emplacement, contrôlez l'absence de rayures sur la portée, lubrifiez la lèvre selon les indications du constructeur et insérez le joint bien dans l'axe avec une pression régulière. Après remplacement, vérifiez que le moyeu tourne librement, qu'aucun suintement n'apparaît et que la lèvre anti-poussière n'a pas été abîmée pendant le remontage.
Utilisez toujours les données complètes du véhicule : marque, modèle, année, motorisation, type de transmission et essieu concerné. La bague doit correspondre précisément au moyeu et à l'ensemble de roue; une variante de châssis ou d'année peut modifier le profil ou les dimensions.
Le contrôle le plus fiable consiste à comparer le code OE de la pièce d'origine avec celui indiqué sur la fiche article. Vous pouvez aussi utiliser l'immatriculation ou le VIN si disponible, puis vérifier moteur, année de production, côté/essieu et version de châssis.
Les symptômes courants sont des traces de graisse ou d'huile près du moyeu, une contamination du disque ou du tambour de frein, des bruits anormaux côté roue et une usure accélérée du roulement. Une fuite laisse aussi entrer l'eau et les impuretés dans le moyeu.
Le montage demande une portée parfaitement propre, une insertion bien alignée et un outil adapté pour ne pas déformer la lèvre d'étanchéité. Évitez les coups directs, contrôlez l'état de la surface de contact et remplacez les éléments de moyeu ou de roulement abîmés.
Il n'existe pas d'intervalle unique valable pour tous les véhicules. Elle se remplace en cas de fuite, lors du démontage du moyeu ou du roulement, ou si elle est durcie, coupée ou déformée. Sa durée dépend du kilométrage, de l'eau, de la saleté et du montage.
