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BOSCH 0986477151 tambour de frein arrière essieu arrière diamètre intérieur tambour 203 mm diamètre extérieur tambour 220 mm est un tambour de frein arrière défini à partir des données techniques disponibles sur la fiche. Le tambour de frein travaille avec mâchoires et moyeu et doit respecter diamètres, trous, centrage et côté. La référence 0986477151 de BOSCH doit être comparée avec côté de montage, diamètre intérieur, diamètre extérieur, trous, entraxe et centrage; cette fiche met aussi en avant essieu arrière, diamètre intérieur tambour 203 mm, diamètre extérieur tambour 220 mm, nombre de trous 4, cercle de perçage 108 mm. Ces informations séparent des articles proches par le nom commercial mais différents par montage, dimensions ou configuration.
Avant commande, comparez toujours référence fabricant, mesures TecDoc, côté ou position de montage et composant déposé. Pour BOSCH 0986477151, le nom court ne suffit pas: dans une même famille de véhicule, l'année, le moteur, le système, les fixations et les accessoires peuvent varier. La plaque ou le numéro de châssis sert de premier filtre, puis les valeurs techniques de cette liste doivent confirmer le choix.
Le tambour frein fonctionne avec les organes associés et doit conserver alignement, étanchéité et ajustement corrects. Au montage, nettoyez la portée et contrôlez joints, vis, capteurs, câbles, conduites ou surfaces d'appui selon le composant. Après installation, vérifiez absence de jeu, fuite, vibration, bruit anormal ou voyant selon la fonction de la pièce.
La description reprend les attributs techniques les plus utiles présents au catalogue et ne modifie pas l'affectation véhicule. Si une cote manque sur la fiche, la comparaison avec la pièce d'origine reste le contrôle le plus sûr.
Il faut partir des données du véhicule : marque, modèle, année, version, motorisation et essieu concerné. Un tambour de frein peut varier selon le système de freinage, le diamètre, le nombre de trous, la présence d’un roulement ou d’une bague ABS. Comparez toujours les caractéristiques avec celles requises.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE du tambour d’origine avec les références équivalentes indiquées sur la fiche produit. Vérifiez aussi cylindrée, puissance, année de production et type d’essieu. Deux véhicules du même modèle peuvent avoir des tambours différents selon le moteur ou les freins.
Les signes fréquents sont des vibrations au freinage, des bruits métalliques ou de frottement, un frein à main moins efficace, un freinage irrégulier ou une course de pédale anormale. Des rayures profondes, une ovalisation, des fissures ou un diamètre interne hors limite nécessitent un contrôle et souvent un remplacement.
L’intervention demande de bonnes bases mécaniques, car elle concerne les mâchoires, ressorts, rattrapage, cylindre de roue et réglage du frein à main. Il faut nettoyer le moyeu, respecter les serrages et vérifier le réglage. Après montage, la roue doit tourner librement et le freinage rester équilibré.
Il n’existe pas d’intervalle fixe. La durée dépend du style de conduite, de la charge, des trajets urbains ou montagneux et de l’état des mâchoires. Le tambour doit être mesuré lors de l’entretien des freins et remplacé s’il est ovalisé, fissuré, trop rayé, hors cote ou s’il provoque un freinage irrégulier.
