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Débitmètre d'air de la marque BOSCH, référence BOSC0 280 218 228.
Basez-vous sur les données du véhicule : marque, modèle, année, moteur, carburant et puissance. Le débitmètre doit correspondre à la gestion moteur et au circuit d’admission. Ne choisissez pas seulement à l’apparence : connecteur et forme peuvent être proches sans être compatibles.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE inscrit sur l’ancien débitmètre ou dans le catalogue pièces avec celui indiqué sur la fiche produit. Vérifiez aussi le code moteur, la cylindrée, la puissance et l’année, car un même modèle peut recevoir plusieurs capteurs.
Un débitmètre défaillant peut provoquer perte de puissance, accélérations irrégulières, ralenti instable, surconsommation, fumée à l’échappement ou voyant moteur allumé. Des défauts liés à la masse d’air ou au mélange peuvent apparaître, mais un diagnostic OBD permet d’écarter une prise d’air ou une vanne EGR.
Il est généralement placé sur le conduit d’admission entre le filtre à air et le moteur. Avant la pose, débranchez la batterie si nécessaire, ne touchez pas l’élément sensible, contrôlez joints et durites et respectez le sens du flux d’air. Effacer les défauts mémorisés peut être utile ensuite.
Il n’existe pas d’intervalle fixe de remplacement. On le change lorsqu’il est défectueux, encrassé ou hors tolérance. Sa durée dépend de l’état du filtre à air, des fuites, des vapeurs d’huile dans l’admission et des conditions d’utilisation. Un entretien régulier aide à le préserver.
