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BIRTH 52633 est une coupelle d'amortisseur pour suspension automobile, adaptee pour remplacer un support superieur bruyant, use, deforme ou avec jeu.
Le bon choix depend de la reference, du cote de montage, des diametres, de la hauteur, de la longueur, de la largeur, de la matiere, du roulement, du type de support, du filetage et de la reference appariee. Les donnees principales de cette fiche sont avant bilatéral, diamètre 33 mm, 48 mm, plastique.
Details techniques: Marque: BIRTH. Reference: 52633. Cote montage: avant bilatéral. Diametre interieur: diamètre 33 mm. Hauteur: 48 mm. Dimensions: W 106 mm. Matiere: plastique. Poids: 115 g.
Avant l'achat, comparez toujours la piece demontee, la position avant ou arriere, le cote droit ou gauche, diametre interieur, diametre exterieur, entraxe des trous et type de roulement. Des supports proches peuvent varier par caoutchouc-metal, roulement integre ou version superieure/inferieure.
Une coupelle adaptee reduit bruits, vibrations et jeux de suspension, en aidant ressort et amortisseur a travailler dans le bon axe. Une piece non compatible peut provoquer claquements, direction dure, usure irreguliere des pneus ou mauvais appui du ressort.
Lors du remplacement, controlez aussi roulement, soufflet, butee, ressort et plateau. Remplacez ecrous et vis si prevu et effectuez le serrage final avec la suspension dans la bonne position.
Controlez aussi nombre par essieu, reference appariee, direction assistee, reglage electronique d'amortisseurs et kit de reparation alternatif. Les indications avec ou sans roulement sont obligatoires.
Utilisez les donnees techniques comme reference principale: cote, diametres, hauteur, matiere, type support, roulement, filetages et reference appariee distinguent des coupelles tres proches.
Apres montage, controlez geometrie, bruits sur route deformee et retour de direction, surtout sur les coupelles avant avec roulement.
Commencez par les données du véhicule : marque, modèle, année, version, motorisation et côté de montage si nécessaire. Vérifiez aussi le type de suspension et comparez la forme de l’ancienne pièce, car un même modèle peut recevoir plusieurs variantes.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE constructeur avec celui indiqué sur la fiche du produit. Contrôlez aussi la cylindrée, la puissance, la période de production et la carrosserie, car une différence de motorisation peut modifier la pièce compatible.
Les signes fréquents sont des claquements sur bosses ou ralentisseurs, une direction moins précise, des vibrations, un mauvais retour du volant ou une usure irrégulière des pneus. Si la coupelle intègre un roulement, des craquements peuvent apparaître en braquant.
Le remplacement impose souvent de déposer l’ensemble ressort-amortisseur et d’utiliser correctement des compresseurs de ressort. C’est une intervention sensible pour la sécurité. Après montage, il faut contrôler les serrages et, si nécessaire, la géométrie du train roulant.
Il n’existe pas d’intervalle fixe : la durée dépend du kilométrage, des routes, des charges et du climat. Elle doit être contrôlée lors du remplacement des amortisseurs ou ressorts, et changée en cas de jeu, caoutchouc fissuré, bruit, corrosion ou roulement dur.
