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BIRTH 51392 est une butee elastique de suspension destinee a limiter la course de l'amortisseur et a proteger ressort, tige et elements de chassis lorsque la suspension arrive en fin de course.
Le bon choix depend de la reference, de l'essieu avant ou arriere, du cote droit ou gauche, de la hauteur, des diametres, de la matiere, de la durete, du kit de montage eventuel et du nombre de pieces necessaires. Les donnees principales de cette fiche sont avant bilatéral, 200 mm, 95 mm, 65 mm, caoutchouc, HRC 65.
Details techniques: Marque: BIRTH. Reference: 51392. Cote montage: avant bilatéral. Hauteur: 200 mm. Diametre 1: 95 mm. Diametre 2: 65 mm. Matiere: caoutchouc. Durete: HRC 65. Poids: 180 g.
Avant l'achat, comparez toujours la butee demontee, la position sur l'essieu, le soufflet associe et les dimensions principales. Des butees proches peuvent varier par hauteur, diametre, durete Shore, matiere ou version superieure/inferieure.
Une butee adaptee limite les chocs en fin de course et les contraintes sur amortisseur, support superieur et silentblocs. Une piece trop courte, trop dure ou non compatible peut degrader confort, bruits et duree de vie de la suspension.
Au montage, controlez aussi soufflet, coupelle d'amortisseur, ressort, plateau, tige et etat du corps d'amortisseur. Si la butee fait partie d'un kit, utilisez tous les composants prevus sur le meme cote et le meme essieu.
Utilisez les donnees techniques comme reference principale: cote de montage, hauteur, diametre 1, diametre 2, matiere, poids et durete distinguent des butees tres proches.
Apres remplacement, controlez que la butee travaille librement dans le soufflet et qu'aucun choc anormal n'apparaisse lors de la compression de la suspension.
Pour une intervention fiable, controlez aussi l'autre cote du meme essieu, car fissures, deformation et fatigue de matiere apparaissent souvent par paire.
Commencez par la marque, le modèle, l’année, la carrosserie, l’essieu avant ou arrière et le type de suspension. La butée doit correspondre à l’amortisseur et au ressort montés ; des versions proches d’un même véhicule peuvent avoir des formes ou hauteurs différentes.
Comparez la référence OE du constructeur avec celle indiquée sur la fiche de la pièce. Contrôlez aussi le moteur, la puissance, la période de production, le côté ou l’essieu de montage et les notes techniques : le modèle seul ne suffit pas toujours.
Les signes courants sont des claquements en fin de course, des bruits sur les bosses, une tenue de route moins précise, une usure irrégulière des pneus ou un soufflet abîmé. Une butée fissurée, écrasée ou absente expose davantage les éléments de suspension.
Le remplacement demande souvent de déposer l’amortisseur ou la jambe de force, avec parfois un compresseur de ressort et des outils adaptés. Il est conseillé de remplacer aussi le soufflet et les pièces usées, en respectant le sens de montage et les couples de serrage.
Il n’existe pas d’intervalle fixe : la durée dépend du kilométrage, des routes, de la charge et de l’état des amortisseurs. Contrôlez-la lors des travaux sur pneus ou suspension et remplacez-la si elle est dure, fissurée, déformée ou lors du changement d’amortisseurs.
