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ASHIKA SKC114 est un kit de distribution avec pompe à eau destiné au remplacement conjoint de la courroie dentée, des éléments de guidage ou de tension et de la pompe du circuit de refroidissement lorsque le kit les inclut. Remplacer distribution et pompe à eau en une seule intervention limite les démontages répétés et sécurise des organes essentiels au calage moteur et à la température.
La compatibilité doit être vérifiée avec la référence, le nombre de dents, la largeur de courroie, une éventuelle deuxième courroie, le profil des dents, la matière de turbine, les galets inclus et le contenu réel du kit. Deux kits proches peuvent différer par largeur, nombre de dents, outil spécial conseillé ou version de pompe à eau.
Détails techniques
Marque: ASHIKA
Référence produit: SKC114
Nombre de dents 1: 123
Largeur 1 [mm]: 27
Courroie: avec profil de dent arrondi
Au montage, respectez toujours les repères de calage, couples de serrage et procédures de la documentation atelier. Contrôlez également liquide de refroidissement, tendeurs, galets, joints et état général du circuit de refroidissement. Une distribution correcte associée à une pompe ou un tendeur non adapté peut provoquer bruit, fuite ou dommage moteur.
ASHIKA SKC114 convient à ceux qui recherchent un kit complet identifiable par marque, référence et données techniques. Conservez la référence SKC114 pour les comparaisons futures et vérifiez la compatibilité par immatriculation, châssis ou données TecDoc avant commande et montage.
Basez-vous sur les données exactes du véhicule : marque, modèle, année, cylindrée, puissance, code moteur et carburant. Un même modèle peut recevoir plusieurs montages. Vérifiez aussi si le kit comprend pompe à eau, courroie, tendeurs, galets et visserie nécessaires.
Comparez le code OE de la pièce d’origine ou indiqué par le constructeur avec ceux mentionnés dans la fiche. Contrôlez aussi le code moteur, la période de production et les notes techniques : deux motorisations proches peuvent avoir une distribution différente.
Bruits métalliques ou sifflements côté distribution, fuite de liquide de refroidissement, surchauffe moteur, jeu dans les galets, courroie fissurée ou souillée d’huile sont des signes d’alerte. Une rupture de distribution peut provoquer de graves dommages moteur.
C’est une intervention technique qui demande des outils de calage, le respect des couples de serrage, la purge du circuit de refroidissement et une tension correcte de la courroie. Sans expérience sur la distribution, il est préférable de confier le montage à un professionnel.
Suivez toujours le plan d’entretien du constructeur, exprimé en kilomètres ou en années. Lors d’une intervention sur la distribution, on remplace souvent le kit complet avec la pompe à eau, car conserver des composants usés augmente le risque de panne prématurée.
