Nous utilisons des cookies techniques nécessaires au fonctionnement du site et, avec votre consentement, des cookies d'analyse et de marketing pour améliorer l'expérience. Vous pouvez tout accepter, refuser ou choisir les catégories. Plus de détails dans la Politique de confidentialité.
ASHIKA GOM-125 est un coussinet de barre stabilisatrice pour le système de suspension. Cette pièce guide la barre stabilisatrice et permet un mouvement contrôlé, en aidant à limiter roulis, bruits et vibrations transmis à la caisse. Lorsqu'elle est durcie, fissurée ou déformée, des claquements, grincements, jeux latéraux ou une précision réduite en virage peuvent apparaître.
La référence GOM-125 identifie une pièce ASHIKA à choisir selon la référence, les diamètres, dimensions, essieu de montage et affectation véhicule. Des coussinets très proches peuvent différer par diamètre intérieur, largeur, hauteur, profil ou type de fixation dans le collier. La compatibilité doit donc être vérifiée par plaque, modèle ou catalogue d'applications. Lors du remplacement, contrôlez aussi biellettes, supports et silentblocs associés.
Détails techniques
Marque: ASHIKA
Référence produit: GOM-125
Catégorie: coussinet barre stabilisatrice / support stabilisateur
Position ou essieu: essieu arrière gauche et droit
Fonction: support élastique de la barre stabilisatrice
Utilisation: pièce de suspension pour train avant ou arrière
Choix et compatibilité
Avant achat, comparez la pièce montée, le logement sur la barre et les données d'affectation. Le bon coussinet doit épouser la barre sans jeu et respecter la forme du collier prévu par le constructeur. Après montage, vérifiez le serrage et l'absence d'interférences afin de préserver la stabilité du véhicule et de réduire les bruits de suspension.
Vérifiez d’abord la marque, le modèle, l’année, la motorisation et l’essieu de montage. Ce coussinet travaille sur la barre stabilisatrice et doit correspondre à la version de châssis ou de suspension. Ne vous fiez pas seulement à la photo : comparez application, position et données techniques.
La méthode la plus fiable consiste à comparer le code OE de la pièce d’origine avec celui indiqué sur la fiche produit. Si vous ne l’avez pas, utilisez l’immatriculation/VIN, le code moteur, l’année et la version du véhicule. Une même voiture peut avoir des coussinets différents selon l’essieu ou la barre.
Les symptômes courants sont des claquements sourds sur bosses ou ralentisseurs, des grincements côté suspension, un roulis plus marqué en virage et une direction moins précise. À l’inspection, on peut voir du caoutchouc fissuré, durci, déformé ou du jeu entre le coussinet et la barre.
Le montage demande un accès correct à la barre stabilisatrice, un véhicule levé en sécurité et des outils adaptés. Il faut respecter le côté et la position, nettoyer le logement et serrer les fixations au couple constructeur. En cas de corrosion ou de barre sous contrainte, mieux vaut passer par un garage.
Il n’existe pas d’intervalle fixe comme pour un filtre. La durée dépend du kilométrage, des routes, du climat, du sel, du style de conduite et de l’état du caoutchouc. Le remplacement s’impose en cas de bruit, jeu ou fissures visibles, avec contrôle lors des entretiens ou travaux de suspension.
