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VEMA 29122 Dichtring für Ölablassschraube Innendurchmesser 8 mm Durchmesser 1 14 mm Höhe 2 mm Material Metall ist ein Dichtring für die Ölablassschraube zwischen Schraube und Ölwanne, damit nach dem Ölwechsel kein Öl austritt. Die Nummer 29122 von VEMA kennzeichnet eine technische Variante, die mit dem eingebauten Teil und dem Sitz der Schraube verglichen werden muss. Die verfügbaren Daten nennen Innendurchmesser 8 mm, Durchmesser 1 14 mm, Höhe 2 mm, Material Metall, Gewicht 1 g; diese Werte sollten zusammen mit Artikelnummer, Material, Form und Oberfläche geprüft werden, sofern sie angegeben sind. Eine abweichende Größe kann Spiel an der Anlagefläche lassen oder die Dichtung falsch verpressen, was Tropfen unter dem Motor und erneuten Ölverlust nach dem Anziehen verursachen kann.
Für die Auswahl von VEMA 29122 zuerst Artikelnummer und Herstellerreferenz prüfen, danach Innendurchmesser, Außendurchmesser oder Durchmesser 1, Höhe, Dicke, Material und Gewicht vergleichen, wenn diese Angaben vorhanden sind. Dieselbe Ölablassschraube kann je nach Motor, Baujahr, Ölwannenausführung, Material der Ölwanne und Herstelleränderung unterschiedliche Dichtringe benötigen. Bei ähnlichen Varianten ist der Abgleich mit dem ausgebauten Ring und dem tatsächlichen Schraubendurchmesser die sicherste Kontrolle. Kupfer, Aluminium, Metall, Gummi und Metall oder NBR dürfen nicht beliebig ersetzt werden, wenn der Hersteller eine bestimmte Ausführung vorsieht.
Vor dem Einbau die Anlagefläche der Schraube, die Oberfläche der Ölwanne und den Bereich um die Ablassöffnung reinigen. Der Dichtring muss plan aufliegen; verformte, verhärtete oder durch früheres Anziehen markierte Dichtungen sollten nicht wiederverwendet werden. Die Schraube mit geeignetem Werkzeug und dem zum Fahrzeug passenden Drehmoment anziehen, danach Ölstand prüfen und bei warmem Motor kontrollieren, ob rund um die Schraube alles trocken bleibt. Ist das Gewinde der Schraube oder Ölwanne beschädigt, reicht ein neuer Dichtring allein möglicherweise nicht aus.
Wähle ihn nach Fahrzeug, Motorisierung und Art der Ölablassschraube aus. Material, Form und Maße müssen zur Schraube und Ölwanne passen. Sitzt der Dichtring nicht exakt, kann er beim Anziehen undicht werden oder sich verformen.
Vergleiche die OE-Nummer der Ablassschraube oder des Dichtrings mit den Referenzen des Ersatzteils. Prüfe zusätzlich Baujahr, Hubraum, Motorkennbuchstaben und Fahrzeugversion, da ähnliche Modelle unterschiedliche Schrauben oder Dichtungen verwenden können.
Typische Hinweise sind Ölspuren an der Ölablassschraube, Tropfen unter der Ölwanne nach dem Ölwechsel, sinkender Ölstand oder ein gequetschter, verhärteter oder eingerissener Dichtring. Auch leichtes Schwitzen sollte zeitnah behoben werden.
Der Einbau ist beim Ölwechsel meist einfach, erfordert aber sauberes Arbeiten: Dichtfläche reinigen, neuen passenden Dichtring einsetzen, korrekt auflegen und die Schraube mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment anziehen. Verformte Ringe nicht wiederverwenden.
In der Regel wird er bei jedem Ölwechsel oder immer dann ersetzt, wenn die Ablassschraube gelöst wurde. Das Teil ist klein, aber wichtig: Wiederverwendung kann die Dichtwirkung mindern, besonders wenn der Ring gequetscht, korrodiert oder beschädigt ist.
