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SASIC 2154018 ist eine Kurbelwellenriemenscheibe für den Nebenaggregatetrieb und dient als passender Ersatz für ein verschlissenes oder beschädigtes Bauteil. Der angegebene Durchmesser beträgt 151 mm. Die Ausführung besitzt 7 Rippen/Rillen.
Die Riemenscheibe sitzt an der Kurbelwelle und treibt je nach Fahrzeug Generator, Klimakompressor, Servopumpe oder weitere Aggregate über den Keilrippenriemen an. Ist das Altteil ausgeschlagen, verformt oder die Dämpfung beschädigt, können Vibrationen, Laufgeräusche, Riemenschlagen und ungleichmäßiger Verschleiß auftreten.
Technische Details:
Durchmesser: 151 mm
Rippenanzahl: 7
Auswahl und Kompatibilität:
Prüfen Sie vor dem Kauf immer Fahrzeug, Motorisierung, Baujahr und die angegebene Artikelnummer. Entscheidend sind Außendurchmesser, Anzahl der Rillen beziehungsweise Rippen, Profilangabe, Innendurchmesser, Befestigungsbohrungen und eine mögliche Entkopplung oder Schwingungsdämpfung.
Beim Einbau sollte der Zustand von Keilrippenriemen, Spannrolle und Umlenkrollen mitkontrolliert werden. Eine neue Kurbelwellenriemenscheibe kann nur sauber arbeiten, wenn auch Riemenspannung und Führungsrollen in Ordnung sind. Entkoppelte Ausführungen oder Varianten mit Schwingungsdämpfer reduzieren Drehschwingungen und Geräusche im Riementrieb.
Diese Produktseite bündelt Marke, Artikelnummer und technische Daten, damit die Auswahl nicht nur über die Optik erfolgt. Bewahren Sie die Artikelnummer für spätere Vergleiche auf und nutzen Sie bei Unsicherheit die Fahrzeugdaten vor der Bestellung.
Gehen Sie von den Fahrzeugdaten aus: Marke, Modell, Baujahr, Hubraum, Motorkennbuchstabe und Getriebeart. Auch ähnliche Motoren können unterschiedliche Riemenscheiben nutzen. Vergleichen Sie Bauform, Rillenanzahl, Befestigung und ob ein Schwingungsdämpfer vorhanden ist.
Am sichersten ist der Abgleich der OE-Nummer der originalen Riemenscheibe mit den Angaben im Ersatzteilangebot. Liegt sie nicht vor, sollten VIN oder Motorkennbuchstabe genutzt werden. Achten Sie darauf, dass Leistung, Bauzeitraum und Motorvariante exakt passen.
Typische Anzeichen sind ungewöhnliche Vibrationen im Leerlauf, metallische Geräusche im Bereich des Riementriebs, sichtbares Taumeln der Riemenscheibe oder ein rutschender beziehungsweise ungleichmäßig abgenutzter Keilrippenriemen. Risse im Gummidämpfer sind ein Warnsignal.
Der Wechsel erfordert passendes Werkzeug, korrektes Blockieren der Kurbelwelle und die vom Hersteller vorgeschriebenen Anzugsdrehmomente. Häufig muss der Nebenaggregateriemen demontiert werden. Prüfen Sie dabei auch Spanner und Umlenkrollen, um Folgeschäden zu vermeiden.
Ein fester Wechselintervall ist nicht immer vorgegeben. Die Lebensdauer hängt von Motor, Laufleistung, Nutzung und Zustand des Gummidämpfers ab. Sinnvoll ist eine Kontrolle bei Arbeiten am Riementrieb; ersetzt wird sie bei Rissen, Spiel, Geräuschen oder sichtbarer Verformung.
