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MOOG FISB2207 ist ein Lager fuer den Querlenker, auch Silentlager genannt, und stellt die elastische Verbindung zwischen Lenker, Karosserie und Radaufhaengung wieder her.
Die passende Auswahl richtet sich nach Artikelnummer, Einbauseite, Vorder- oder Hinterachse, oberer oder unterer Position, Innendurchmesser, Aussendurchmesser, Laenge, Hoehe und Lagerausfuehrung. Die wichtigsten Vergleichsdaten dieser Produktkarte sind Vorderachse innen beidseitig, 12,2 mm, 33,5 mm, 52,5 mm.
Technische Details
Marke: MOOG. Artikelnummer: FISB2207. Einbauseite: Vorderachse innen beidseitig. Innendurchmesser: 12,2 mm. Laenge: 33,5 mm. Hoehe: 52,5 mm.
Vor dem Kauf immer Fahrzeug, Fahrgestell, verbauten Querlenker und ausgebautes Teil vergleichen. Aehnliche Lager koennen sich durch Durchmesser, Hoehe, Breite, Material, Gummihaerte, Anzahl pro Achse sowie rechte oder linke Seite unterscheiden.
Ein passendes Lenkerlager reduziert Spiel, Vibrationen und Fahrwerksgeraeusche und hilft dem Querlenker, mit der vorgesehenen Achsgeometrie zu arbeiten. Nach dem Einbau sollten Verschraubungen, weitere Silentlager und bei Bedarf die Achsvermessung kontrolliert werden.
Massangaben in Millimetern sind entscheidend: Innendurchmesser, Aussendurchmesser und Laenge verhindern Verwechslungen zwischen optisch sehr aehnlichen Buchsen. Die Artikelnummer sollte fuer spaetere Vergleiche oder die Gegenseite aufbewahrt werden.
Ausgangspunkt sind immer die Fahrzeugdaten: Marke, Modell, Baujahr, Motorisierung und Ausführung. Prüfen Sie außerdem Vorder-/Hinterachse, Einbauseite rechts/links und die Bauart des Lenkers. Bei vielen Fahrzeugen gibt es ähnliche, aber nicht austauschbare Varianten.
Vergleichen Sie die OE-Nummer des Originalteils mit den Angaben in der Produktbeschreibung. Kontrollieren Sie zusätzlich Hubraum, Leistung, Motorkennbuchstaben, Bauzeitraum und möglichst die Fahrgestellnummer. Nur das Fahrzeugmodell reicht oft nicht aus.
Typische Anzeichen sind Poltern auf Unebenheiten, Vibrationen am Lenkrad, instabiles Fahrverhalten beim Bremsen oder in Kurven, ungleichmäßiger Reifenverschleiß und spürbares Spiel an der Vorderachse. Sichtbar können Risse oder gelöster Gummi sein.
Der Einbau erfordert geeignetes Werkzeug und häufig eine Presse oder spezielle Abzieher. Schrauben müssen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen werden; elastische Lager sollten in belasteter Fahrwerksposition festgezogen werden. Danach ist eine Achsvermessung sinnvoll.
Es gibt kein festes Wechselintervall. Die Lebensdauer hängt von Straßen, Fahrweise, Beladung und Teilequalität ab. Ersetzen Sie das Lager bei Spiel, Rissen, verformtem Gummi oder Geräuschen. Eine Kontrolle bei Inspektion, Reifenwechsel oder Fahrwerksarbeiten ist empfehlenswert.
