Wir verwenden technisch notwendige Cookies für den Betrieb der Website und, mit Ihrer Einwilligung, Analyse- und Marketing-Cookies zur Verbesserung des Erlebnisses. Sie können alles akzeptieren, ablehnen oder die Kategorien wählen. Weitere Details in der Datenschutzerklärung.
LUK 624397833 Kupplungssatz für Schaltgetriebe Durchmesser 240 mm Zusatzinformation mit Zentralausrücker ist eine Kupplungssatz für Schaltgetriebe auf Basis der im Datensatz vorhandenen technischen Angaben. Der Kupplungssatz verbindet Motor und Getriebe und muss Durchmesser, Nabenprofil und Ausrückart einhalten. Die Nummer 624397833 von LUK sollte mit Scheibendurchmesser, Zähnezahl, Ausrücklager, Kupplungszylinder, Schwungrad und Nachstellung verglichen werden; in diesem Datensatz sind außerdem Durchmesser 240 mm, Zusatzinformation mit Zentralausrücker, Nachstellung mit automatischer Nachstellung relevant. Diese Angaben trennen Artikel mit ähnlicher Handelsbezeichnung, aber unterschiedlicher Montage, Abmessung oder Ausführung.
Vor dem Kauf immer Herstellernummer, TecDoc-Maße, Einbauposition und das ausgebaute Bauteil vergleichen. Bei LUK 624397833 reicht die Kurzbezeichnung nicht aus: innerhalb derselben Fahrzeugfamilie können Baujahr, Motor, Anlage, Befestigung und Zubehör abweichen. Kennzeichen oder Fahrgestellnummer sind nur der erste Filter; entscheidend bleiben die technischen Werte in dieser Liste, weil ein einzelnes abweichendes Maß die Montage verhindern oder die Funktion stören kann.
Die Kupplungssatz arbeitet mit den angeschlossenen Baugruppen zusammen und muss Ausrichtung, Dichtung und Passung einhalten. Beim Einbau Sitzflächen reinigen und Dichtungen, Schrauben, Sensoren, Kabel, Leitungen oder Auflageflächen je nach Bauteil prüfen. Nach der Montage auf Spiel, Undichtigkeit, Vibration, ungewöhnliche Geräusche oder Warnleuchten achten.
Die Beschreibung nutzt die wichtigsten im Katalog vorhandenen technischen Attribute und ändert keine Fahrzeugzuordnung. Wenn ein Maß in der Produktkarte fehlt, bleibt der Vergleich mit dem Originalteil die sicherste Kontrolle.
Gehen Sie immer von den vollständigen Fahrzeugdaten aus: Marke, Modell, Baujahr, Motor, Leistung, Motorkennbuchstabe und Getriebeart. Prüfen Sie, ob der Satz Kupplungsscheibe, Druckplatte und Ausrücklager oder Nehmerzylinder enthält, da der Lieferumfang je nach Version abweichen kann.
Vergleichen Sie die OE-Nummer des Originalteils mit den Referenzen in der Produktbeschreibung. Kontrollieren Sie zusätzlich Motorisierung, Hubraum, kW/PS, Motorkennbuchstabe, Bauzeitraum und Getriebeart. Schon eine abweichende Angabe kann bedeuten, dass der Satz nicht korrekt passt.
Typische Symptome sind Rutschen beim Beschleunigen, schwer einlegbare Gänge, ein hartes oder sehr hoch greifendes Pedal, Rupfen beim Anfahren, Geräusche beim Treten des Pedals und Brandgeruch. Steigt die Drehzahl, ohne dass das Fahrzeug entsprechend beschleunigt, ist Verschleiß wahrscheinlich.
Ja, der Einbau ist anspruchsvoll: Meist muss das Getriebe ausgebaut werden, außerdem sind Spezialwerkzeug, exaktes Zentrieren der Scheibe und die Prüfung von Schwungrad, Wellendichtringen und Betätigung nötig. Eine Fachwerkstatt ist empfehlenswert, um Montagefehler zu vermeiden.
Es gibt kein festes Wechselintervall. Die Lebensdauer hängt stark von Fahrstil, Stadtverkehr, Anhängerbetrieb, Beladung und Zustand des Getriebes ab. Ersetzt wird der Satz bei klaren Verschleißsymptomen oder wenn bei verwandten Arbeiten sichtbar ist, dass die Kupplung bereits am Limit ist.