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Prüfe immer Fahrzeugmodell, Baujahr, Motorisierung, Einbauseite und Lenkungsausführung. Ein Spurstangenkopf kann sich auch bei ähnlichen Versionen desselben Fahrzeugs unterscheiden. Vergleiche die Artikeldaten mit den Fahrzeugdaten und möglichst mit der OE-Nummer des Originalteils.
Am zuverlässigsten ist der Abgleich mit der OE-Nummer auf dem Originalteil oder im Herstellerkatalog. Danach müssen Motorisierung, Fahrgestellangaben und rechte oder linke Einbauseite passen. Auch bei angegebener OE-Entsprechung sollte die konkrete Fahrzeuganwendung geprüft werden.
Typische Anzeichen sind Spiel in der Lenkung, Klopfgeräusche bei Unebenheiten oder beim Lenken, Vibrationen, ungleichmäßiger Reifenverschleiß und schlechter Geradeauslauf. Ist die Manschette beschädigt oder tritt Fett aus, kann der Verschleiß deutlich schneller fortschreiten.
Für den Wechsel braucht man geeignetes Werkzeug, meist einen Gelenkabzieher und Sorgfalt bei der Position der Einstellung. Nach dem Einbau sollte die Achsvermessung beziehungsweise Spur geprüft und eingestellt werden. Ohne Erfahrung an Lenkungsteilen ist eine Werkstatt die bessere Wahl.
Es gibt kein festes Wechselintervall. Die Lebensdauer hängt von Laufleistung, Straßenbedingungen, Stößen, Korrosion und dem Zustand der Manschette ab. Ersetzt wird er bei Spiel, Geräuschen, beschädigter Manschette oder Spurproblemen. Eine Prüfung bei Service, Reifenwechsel oder Fahrwerksarbeiten ist sinnvoll.
