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Achten Sie auf Einbauseite, Vorder- oder Hinterachse, Baujahr, Karosserieform und Ausstattung. Die Form kann je nach Stoßfänger, Seitenschwellern oder Reifengröße abweichen. Vergleichen Sie Fotos, Befestigungspunkte und technische Angaben vor dem Kauf.
Am sichersten ist der Vergleich mit der OE-Nummer der originalen Radhausverkleidung oder den Herstellerangaben. Prüfen Sie zusätzlich Motor, Kraftstoffart, Produktionsjahr und Karosserievariante, da ein Modell je nach Ausführung unterschiedliche Teile nutzen kann.
Schleifgeräusche beim Lenken, Vibrationen im Radhaus, fehlende Clips, gerissener Kunststoff oder Teile, die den Reifen berühren, sind typische Hinweise. Auch Wasser, Schmutz oder Schlamm im Motorraum zeigen, dass die Schutzfunktion nicht mehr ausreicht.
Der Einbau ist oft gut machbar, kann aber das Anheben des Fahrzeugs und das Entfernen des Rads erfordern. Verwenden Sie passende Clips und Schrauben, biegen Sie den Kunststoff nicht mit Gewalt und prüfen Sie danach bei vollem Lenkeinschlag den Freigang.
Es gibt kein festes Wechselintervall. Ersetzt wird sie, wenn sie gebrochen, verformt, lose oder nicht mehr vollständig vorhanden ist. Die Lebensdauer hängt von Steinschlag, Salz, Wetter, Bordsteinkontakt und Befestigungen ab. Kontrolle beim Reifenwechsel ist sinnvoll.
