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UNIGOM 300097 ist ein Faltenbalg für die Antriebswelle und den Staubschutz der Kraftübertragung. Die Manschette schützt das Gelenk vor Staub, Wasser und Schmutz und hält das notwendige Fett im Arbeitsbereich. Sie sollte ersetzt werden, wenn der alte Faltenbalg gerissen, verhärtet, porös oder fettundicht ist.
Wichtige Referenzen sind die Marke UNIGOM und die Artikelnummer 300097. Vor der Bestellung sollten Einbauposition, Durchmesser, Höhe oder Länge, Form der Manschette, Schellen und Fahrzeugzuordnung geprüft werden. Je nach Fahrzeug kann es Varianten für radseitig, getriebeseitig, Vorderachse, rechts oder links geben.
Ein beschädigter Faltenbalg kann Schmutz in das Gelenk eindringen lassen und den Verschleiß der Antriebswelle beschleunigen. Beim Einbau sollten Gelenkzustand, Fettfüllung, Sitz der Manschette und korrekter Verschluss der Schellen geprüft werden. Nach der Montage empfiehlt sich eine Kontrolle auf Fettverlust.
Technische Details:
Marke: UNIGOM
Artikelnummer: 300097
Interner Produktcode: UNIG300097
Kategorie: Faltenbalg Antriebswelle / Staubschutzmanschette
Baugruppe: Getriebe / Antrieb
Katalogposition: radseitig
Katalogabmessungen: Abmessungen mit dem Altteil vergleichen
Funktion: Schutz des Gelenks und Rückhaltung des Schmierfetts.
Empfohlene Prüfung: Abgleich mit Altteil, Fahrzeugdaten oder Referenz.
UNIGOM 300097 ist geeignet, wenn eine klar identifizierbare Manschette für die Antriebswelle benötigt wird. Nutzen Sie die Artikelnummer 300097 für den Vergleich und prüfen Sie vor dem Kauf Position, Maße und Bauform am Fahrzeug.
Gehe von den vollständigen Fahrzeugdaten aus: Marke, Modell, Baujahr, Motor, Kraftstoffart und, falls angegeben, Einbauseite. Prüfe außerdem, ob der Faltenbalg getriebe- oder radseitig sitzt, da Form, Durchmesser und Befestigung je nach Ausführung unterschiedlich sein können.
Vergleiche die OE-Nummer des Originalteils oder der Antriebswelle mit den in der Produktangabe genannten Vergleichsnummern. Ohne OE-Nummer helfen Fahrgestellnummer oder Fahrzeugkatalog; wichtig sind Motorisierung, Leistung, Baujahr und Getriebevariante.
Typische Hinweise sind Fettspuren an Felge, Radhaus oder Fahrwerksteilen, rissiger Gummi, sichtbare Schnitte oder lose Schellen. Gelangt Schmutz in das Gelenk, können Knackgeräusche beim Lenken oder Vibrationen auftreten; dann kann bereits mehr beschädigt sein.
Der Einbau erfordert sicheres Anheben des Fahrzeugs, Demontage von Teilen an Antrieb oder Radnabe sowie gründliches Reinigen und neues Fetten des Gelenks. Passende Schellen und korrekte Anzugswerte sind wichtig; ohne Werkzeug und Erfahrung ist eine Werkstatt sinnvoll.
Es gibt kein festes Wechselintervall. Er wird ersetzt, wenn er rissig, porös oder eingeschnitten ist, Fett verliert oder bei Arbeiten an der Antriebswelle bereits verhärtet wirkt. Eine Kontrolle bei jeder Wartung schützt das deutlich teurere Gelenk.
