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SIDAT 83.172 Impulsgeber für Kurbelwelle Hall-Sensor Polzahl 3 ist eine Impulsgeber für Kurbelwelle auf Basis der im Datensatz vorhandenen technischen Angaben. Der Kurbelwellensensor liefert dem Steuergerät Positions- und Drehzahlsignale für Zündung und Einspritzung. Die Nummer 83.172 von SIDAT sollte mit Sensorart, Polzahl, Widerstand, Einbautiefe, Steckerform und Kabel verglichen werden; in diesem Datensatz sind außerdem Hall-Sensor, Polzahl 3 relevant. Diese Angaben trennen Artikel mit ähnlicher Handelsbezeichnung, aber unterschiedlicher Montage, Abmessung oder Ausführung.
Vor dem Kauf immer Herstellernummer, TecDoc-Maße, Einbauposition und das ausgebaute Bauteil vergleichen. Bei SIDAT 83.172 reicht die Kurzbezeichnung nicht aus: innerhalb derselben Fahrzeugfamilie können Baujahr, Motor, Anlage, Befestigung und Zubehör abweichen. Kennzeichen oder Fahrgestellnummer sind nur der erste Filter; entscheidend bleiben die technischen Werte in dieser Liste, weil ein einzelnes abweichendes Maß die Montage verhindern oder die Funktion stören kann.
Die Kurbelwellensensor arbeitet mit den angeschlossenen Baugruppen zusammen und muss Ausrichtung, Dichtung und Passung einhalten. Beim Einbau Sitzflächen reinigen und Dichtungen, Schrauben, Sensoren, Kabel, Leitungen oder Auflageflächen je nach Bauteil prüfen. Nach der Montage auf Spiel, Undichtigkeit, Vibration, ungewöhnliche Geräusche oder Warnleuchten achten.
Die Beschreibung nutzt die wichtigsten im Katalog vorhandenen technischen Attribute und ändert keine Fahrzeugzuordnung. Wenn ein Maß in der Produktkarte fehlt, bleibt der Vergleich mit dem Originalteil die sicherste Kontrolle.
Prüfen Sie immer Marke, Modell, Baujahr, Hubraum, Motorcode und Kraftstoffart. Der Sensor muss die Kurbelwellenposition exakt erfassen, daher müssen Steckerform, Befestigung und Kabellänge zur jeweiligen Motorisierung passen.
Am sichersten ist der Vergleich der OE-Nummer des alten Sensors oder der Herstellervorgabe mit der Angabe im Ersatzteilangebot. Wenn keine OE-Nummer vorliegt, nutzen Sie Fahrgestellnummer oder Fahrzeugdaten und prüfen zusätzlich Motorcode, Leistung, Baujahr und Einbauposition.
Typische Anzeichen sind schlechter oder fehlender Motorstart, plötzliches Absterben, unrunder Lauf, Leistungsverlust und eine leuchtende Motorkontrolllampe. Im Fehlerspeicher erscheinen häufig Hinweise auf Drehzahlsignal oder Kurbelwellenposition.
Der Sensor sitzt meist mit einer oder mehreren Schrauben in der Nähe von Schwungrad, Riemenscheibe oder Motorblock. Vor dem Einbau Batterie abklemmen, am kalten Motor arbeiten und den Stecker nicht erzwingen. Sitzfläche reinigen und Kabel vor Hitze sowie beweglichen Teilen schützen.
Es gibt kein festes Wechselintervall wie bei einem Filter. Der Impulsgeber wird ersetzt, wenn er defekt, beschädigt oder per Diagnose als fehlerhaft erkannt wird. Die Lebensdauer hängt von Hitze, Vibrationen, Schmutz, Ölundichtigkeiten und dem Zustand der Verkabelung ab.
