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Gehe immer von den Fahrzeugdaten aus: Marke, Modell, Baujahr, Motor und Motorkenncode. Kühlmittelflansche können sich selbst innerhalb einer Baureihe bei Form, Anschlusszahl, Sensorposition und Dichtungsart unterscheiden.
Vergleiche die OE-Nummer des originalen Flansches oder aus dem Katalog mit den Angaben beim Ersatzteil. Prüfe zusätzlich Hubraum, Kraftstoffart, Motorkenncode und Produktionszeitraum; nur das Fahrzeugmodell reicht nicht aus.
Typisch sind Kühlmittelverlust am Motor, süßlicher Geruch, sinkender Stand im Ausgleichsbehälter, getrocknete Frostschutzspuren, Überhitzung oder Temperaturwarnungen. Häufige Ursachen sind Risse und verhärtete Dichtungen.
Meist braucht man Zugang zum Kühlsystem, lässt einen Teil des Kühlmittels ab und reinigt die Dichtfläche sorgfältig. Dichtungen und O-Ringe sollten erneuert, Kunststoffteile nicht überdreht und das System danach entlüftet werden.
Es gibt nicht immer ein festes Wechselintervall. Er wird ersetzt, wenn er undicht, gerissen oder bei Arbeiten am Kühlsystem sichtbar gealtert ist. Die Lebensdauer hängt von Hitze, Kühlmittelqualität, Systemdruck und Wärmezyklen ab.