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BIRTH 5138 ist ein Verschleißsensor Bremsbelag zur Meldung des Zustands des Reibmaterials in der Bremsanlage. Die vorhandenen technischen Daten nennen Einbauseite Vorderachse, Länge 955 mm, Gewicht 40 g, ohne Angaben zu ergänzen, die nicht in der Datenbank stehen. Dieses Bauteil wird verwendet, wenn das Fahrzeug eine elektrische oder mechanische Verschleißkontrolle am Bremsbelag vorsieht und die Warnfunktion des Herstellers erhalten bleiben muss. Zur Unterscheidung sehr ähnlicher Varianten sind vor allem Länge, Einbauseite und Gewicht wichtig, weil Kabel oder Sensorkörper dem vorgesehenen Verlauf an der Bremszange folgen müssen.
Vor der Bestellung von BIRTH 5138 den eingebauten Sensor mit Artikelnummer, Maß, Einbauseite und ausgebautem Teil vergleichen. Beim gleichen Fahrzeugmodell können unterschiedliche Ausführungen für Vorderachse, Hinterachse oder genaue Position vorhanden sein; eine falsche Länge kann die saubere Kabelführung verhindern oder den Sensor zu nah an Bremsscheibe, Felge und Fahrwerk bringen. Die Herstellernummer muss zusammen mit Anwendungskatalog und verfügbaren Originalreferenzen geprüft werden. Fahrzeugmodelle werden nicht übersetzt oder angepasst: Die Zuordnung erfolgt über Katalog, Originalnummer oder das ausgebaute Bauteil.
Die richtige Auswahl ergibt sich nicht allein aus dem Kategorienamen. Ein Verschleißsensor Bremsbelag muss zur Kabelführung, zum Sitz am Bremsbelag oder an der Bremszange und zur vom Hersteller angegebenen Position passen. Beim Einbau darauf achten, dass das Kabel in den vorgesehenen Haltern liegt, nicht unter Zug steht und keine beweglichen oder heißen Teile berührt. Nach dem Wechsel der Bremsbeläge prüfen, ob die Verschleißmeldung nach Fahrzeugvorgabe erlischt und keine Fehler gespeichert bleiben. Die technische Liste unten enthält nur reale Datenbankattribute für Genart 3400: Einbauseite, Länge und Gewicht.
Ausgangspunkt sind immer Marke, Modell, Baujahr, Motorisierung und Einbauachse. Der Sensor kann sich zwischen Vorder- und Hinterachse, je nach Bremsanlage und Anzahl der verbauten Sensoren unterscheiden. Prüfen Sie Steckerform, Kabellänge und vorgesehene Einbauseite.
Am zuverlässigsten ist der Abgleich der OE-Nummer des Fahrzeugherstellers mit den Angaben im Ersatzteilangebot. Zusätzlich sollten Hubraum, Leistung, Baujahr, Karosserievariante und Bremsanlage passen. Wenn möglich, helfen VIN oder Fahrzeugschein bei der genauen Zuordnung.
Typisch ist eine Warnleuchte für Bremse oder Bremsbelagverschleiß im Kombiinstrument. Sie kann auch nach dem Belagwechsel an bleiben, wenn der Sensor unterbrochen, beschädigt oder falsch angeschlossen ist. Kabel, Stecker und Befestigung an der Bremszange prüfen.
Der Einbau erfolgt meist zusammen mit dem Wechsel der Bremsbeläge und ist bei demontiertem Rad gut erreichbar. Wichtig ist die korrekte Kabelführung ohne enge Knicke oder Kontakt zu Bremsscheibe und Felge. Stecker sauber einrasten lassen und danach die Warnanzeige kontrollieren.
Viele Sensoren sind Einwegteile: Sobald sie den Verschleiß melden, ist der Stromkreis unterbrochen und der Sensor sollte mit den Belägen ersetzt werden. Auch ohne Warnung ist ein Wechsel sinnvoll, wenn Kabel hart, gequetscht, beschädigt oder Steckkontakte oxidiert sind.
