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BIRTH 80911 Ölmessstab zur Kontrolle des Motorölstands zweite Länge 542 mm dient zur Kontrolle des Motorölstands über das vom Hersteller vorgesehene Führungsrohr. Die Nummer 80911 von BIRTH muss vor der Bestellung mit dem verbauten Stab verglichen werden, weil Griffausführung, nutzbare Länge und Lage der Markierungen auch bei Motoren derselben Baureihe abweichen können. Die verfügbaren technischen Daten nennen die Hauptlänge laut Datenblatt, zweite Länge 542 mm, eine Mindestlänge nur bei passenden Datensätzen, eine Maximallänge nur bei passenden Datensätzen, die Minimum-Markierung nicht immer und die Maximum-Markierung nicht immer. Farbe nur bei vorhandener Angabe, Material nur bei vorhandener Angabe, Position Vorderachse und Gewicht 40 g helfen, ähnliche Messstäbe zu unterscheiden.
Für die Auswahl von BIRTH 80911 zuerst Artikelnummer und Katalogzuordnung prüfen, danach Gesamtlänge, Außenlänge, Abstand vom Kragen zu Minimum- und Maximum-Markierung, Form des oberen Anschlags, Grifffarbe und Material vergleichen. Dieselbe Motorbaureihe kann je nach Baujahr, Ölwanne, Führungsrohr, Herstelleränderung und Ausstattung verschiedene Messstäbe verwenden. Ist der alte Stab gebrochen oder fehlt er, sollten Führungsrohr und technische OE-Bezüge vor der Bestellung geprüft werden. Eine Variante nicht nur deshalb wählen, weil sie in das Rohr passt: eine anders sitzende Markierung kann die Ölstandsanzeige verfälschen.
Der Stab zeigt den Ölstand bei abgestelltem Motor und waagerecht stehendem Fahrzeug an, nachdem das Öl in die Ölwanne zurückgelaufen ist. Eine falsche Anzeige kann zu Überfüllung, zu geringem Ölstand, erhöhtem Verbrauch, Rauchbildung oder unzureichender Schmierung führen. Beim Einbau das Führungsrohr reinigen, den Stab ohne Kraft einsetzen, den oberen Anschlag prüfen und die Messung nach dem Herausziehen und Abwischen wiederholen. Nach Ölwechsel oder größerem Nachfüllen einige Minuten warten und kontrollieren, dass der Stand zwischen Minimum- und Maximum-Markierung bleibt.
Wähle den Ölmessstab nach Marke, Modell, Baujahr, Motor und Getriebeart aus. Entscheidend ist der genaue Motortyp: Länge, Griff, Anschlag und MIN/MAX-Markierungen müssen zum Führungsrohr passen, sonst kann der Ölstand falsch angezeigt werden.
Vergleiche die OE-Nummer des Herstellers mit den Angaben im Ersatzteilangebot. Prüfe zusätzlich Hubraum, Motorcode, Kraftstoffart und Bauzeitraum des Fahrzeugs. Ist das Altteil vorhanden, sollten Form, Anschlag und Markierungen mit dem neuen Ölmessstab übereinstimmen.
Ein Austausch ist sinnvoll bei gebrochenem Griff, verbogenem Stab, unlesbaren Markierungen, verhärteter Dichtung oder zu viel Spiel im Führungsrohr. Auch widersprüchliche Messwerte bei eben stehendem Fahrzeug können auf einen falschen, verformten oder nicht vollständig eingesetzten Ölmessstab hinweisen.
Der Einbau ist meist einfach: alten Ölmessstab herausziehen und den neuen in das saubere Führungsrohr einsetzen. Nicht mit Gewalt drücken, wenn Widerstand spürbar ist, denn Teil oder Rohr können unpassend sein. Danach prüfen, ob der Griff sauber am Anschlag sitzt.
Für den Ölmessstab gibt es kein festes Wechselintervall. Er wird ersetzt, wenn er beschädigt, verbogen, korrodiert, schlecht ablesbar oder die Dichtung nicht mehr stabil ist. Eine Sichtprüfung empfiehlt sich bei jeder Wartung und bei jeder Ölstandskontrolle.
