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Gehen Sie immer von den Fahrzeugdaten aus: Marke, Modell, Baujahr, Hubraum, Motorkennbuchstabe und Kraftstoffart. Der Ölabscheider der Kurbelgehäuseentlüftung kann sich auch bei ähnlichen Motoren unterscheiden, daher nicht nur nach Form oder Produktbild auswählen.
Vergleichen Sie die OE-Nummer des originalen Teils mit der Angabe im Angebot und prüfen Sie, ob Ihre Motorisierung in der Verwendungsliste steht. Stimmt die OE-Nummer überein, ist die Zuordnung deutlich sicherer; bei Unsicherheit auch Fahrgestellnummer oder Motorkennbuchstabe prüfen.
Typische Hinweise sind erhöhter Ölverbrauch, Rauch aus dem Auspuff, unruhiger Leerlauf, Ölgeruch, Undichtigkeiten oder zu hoher Druck im Kurbelgehäuse. Je nach Motor können auch Motorkontrollleuchte oder Fehler zur Gemischregelung auftreten.
Der Aufwand hängt von der Einbauposition ab: Bei manchen Motoren ist das Teil gut erreichbar, bei anderen müssen Abdeckungen, Schläuche oder Ansaugteile entfernt werden. Dichtungen und verhärtete Leitungen bei Bedarf ersetzen, am kalten Motor arbeiten und Anschlüsse dicht montieren.
Ein festes Wechselintervall gibt es oft nicht. Meist wird er bei Symptomen, bei Arbeiten an der Kurbelgehäuseentlüftung oder bei Schlamm, Rissen oder beschädigter Membran ersetzt. Die Lebensdauer hängt von Motor, Ölpflege, Laufleistung und häufigem Kurzstreckenbetrieb ab.