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Prüfe immer Fahrzeugmodell, Baujahr, Motor und Kraftstoffart. Beim gleichen Fahrzeug können je nach Hubraum, Motorkennbuchstabe oder Kühlsystem unterschiedliche Sensoren verbaut sein. Wichtig sind auch Steckerform, Polzahl und Einbauposition.
Am sichersten ist der Vergleich der OE-Nummer des ausgebauten Sensors mit den Angaben im Ersatzteilangebot. Falls sie nicht vorliegt, nutze VIN oder Fahrzeugdaten und prüfe Motorkennbuchstabe, kW, Hubraum und Produktionszeitraum, da kleine Abweichungen entscheidend sein können.
Ein defekter Sensor kann Startprobleme, unruhigen Leerlauf, erhöhten Verbrauch, ungewöhnlich laufende Kühlerlüfter, Motorkontrollleuchte oder falsche Temperaturanzeige verursachen. Das Steuergerät erhält dann falsche Werte und regelt Gemisch oder Kühlung ungenau.
Der Austausch ist oft gut zugänglich, sollte aber nur bei kaltem Motor erfolgen, da das Kühlsystem unter Druck stehen kann. Teilweises Ablassen von Kühlmittel, Erneuern von Dichtung oder O-Ring und anschließendes Entlüften des Systems können erforderlich sein.
Es gibt kein festes Wechselintervall wie bei einem Filter. Er wird ersetzt, wenn Symptome auftreten, Diagnosefehler gespeichert sind oder Messwerte nicht zur realen Motortemperatur passen. Lebensdauer hängt von Hitze, Vibrationen, Kühlmittelzustand und Steckerverbindungen ab.
