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Gehen Sie immer von den Fahrzeugdaten aus: Marke, Modell, Baujahr, Motor, Kraftstoffart und Leistung. Der MAP-Sensor muss bei Stecker, Befestigung und Messbereich zur Motorsteuerung passen. Sieht das Teil ähnlich aus, hat aber eine andere Nummer, sollte zuerst die OE-Zuordnung geprüft werden.
Am sichersten ist der Vergleich mit der OE-Nummer des verbauten Sensors oder der Angabe im Herstellerkatalog. Danach muss die genaue Motorisierung passen, nicht nur das Fahrzeugmodell: Hubraum, Motorkennbuchstabe, Baujahr und Ansaugsystem können den benötigten Sensor verändern.
Ein fehlerhafter Saugrohrdrucksensor kann Motorkontrollleuchte, unrunden Leerlauf, Leistungsverlust, höheren Verbrauch, Startprobleme oder ungewöhnlichen Rauch verursachen. Häufig speichert das Steuergerät Fehler zu Ansaugdruck, Luft-Kraftstoff-Gemisch oder Ladedruck.
Meist sitzt der Sensor am Saugrohr oder an einer Leitung und ist mit Schrauben sowie einem elektrischen Stecker befestigt. Die Zugänglichkeit ist je nach Motor verschieden. Vor dem Einbau Sitzfläche reinigen, Dichtung und Stecker prüfen, Kunststoffgehäuse nicht verspannen und Fehler danach löschen.
Es gibt kein festes Wechselintervall. Der Sensor wird ersetzt, wenn er falsche Werte liefert, beschädigt ist oder durch Öl, Schmutz oder Kondensat beeinträchtigt wurde. Die Lebensdauer hängt von Motor, Wartung und Einsatzbedingungen ab. Eine Prüfung lohnt sich bei unplausiblem Ansaugdruck.
