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VALEO 874702 Nehmerzylinder für Kupplungsbetätigung Bohrung 19,05 mm Kunststoff ist ein Bauteil der hydraulischen Kupplungsbetätigung. Es nimmt den Druck vom Geberzylinder auf und bewegt Ausrückgabel oder Betätigungshebel. Die Nummer 874702 von VALEO sollte über Bohrung 19,05 mm, Gewinde nur bei entsprechender Angabe, Abstand der Befestigungsbohrungen falls angegeben, Material Kunststoff und Gewicht 0,16 kg ausgewählt werden. Die Beschreibung verwendet ausschließlich Daten aus der Datenbank; fehlende technische Werte werden nicht ergänzt oder geschätzt.
Vor dem Kauf immer Artikelnummer, Originalnummern, Position am Getriebegehäuse, Anschluss der Hydraulikleitung, Bauform des Zylinders und Befestigungspunkte vergleichen. Bei vielen Fahrzeugen können je nach Baujahr, Getriebe, Linkslenker oder Rechtslenker und Hydrauliksystem unterschiedliche Ausführungen verbaut sein. Für VALEO 874702 daher das ausgebaute Teil mit den technischen Angaben in der Liste prüfen, besonders Bohrung, Gewinde, Einbautiefe, Anzahl der Gewindebohrungen und Gehäusematerial.
Der Kupplungsnehmerzylinder wandelt den Hydraulikdruck in eine mechanische Bewegung um, damit die Kupplung beim Anfahren, Schalten und Rangieren sauber trennt. Beim Einbau die Anlagefläche reinigen, den Leitungsanschluss nicht verspannen, Dichtungen schützen, geeignete Hydraulikflüssigkeit verwenden und das System sorgfältig entlüften. Nach der Montage Pedalweg, Dichtheit, Gangwechsel und vollständige Rückstellung der Ausrückmechanik kontrollieren, denn Luft im System oder falsche Befestigung kann Rupfen, Schleifen oder unvollständiges Trennen verursachen.
Gehen Sie von den Fahrzeugdaten aus: Marke, Modell, Baujahr, Motorisierung, Getriebeart und möglichst VIN. Der Nehmerzylinder muss zum verbauten hydraulischen Kupplungssystem passen, einschließlich Anschlüssen, Einbauposition und Verbindung zur Brems- bzw. Kupplungsflüssigkeit.
Vergleichen Sie die OE-Nummer des ausgebauten Originalteils mit den Referenzen im Ersatzteilangebot. Prüfen Sie zusätzlich Hubraum, Leistung, Motorkennbuchstaben, Bauzeitraum und Getriebeart, da je nach Version oder Produktionsdatum unterschiedliche Zylinder verbaut sein können.
Typische Anzeichen sind ein weiches oder nicht sauber zurückkehrendes Kupplungspedal, schwer einlegbare Gänge, Flüssigkeitsverlust am Getriebe, ein ungleichmäßiger Schleifpunkt oder eine Kupplung, die nicht vollständig trennt. Dabei sollte auch die Hydraulikleitung geprüft werden.
Der Einbau erfordert Zugang zum Getriebebereich und ein korrektes Entlüften des Kupplungskreislaufs. Verwenden Sie die vom Hersteller vorgeschriebene Flüssigkeit, vermeiden Sie Verunreinigungen an Dichtungen und prüfen Sie nach der Montage auf Undichtigkeiten. Bei Unsicherheit hilft eine Werkstatt.
Es gibt kein festes Wechselintervall. Er wird ersetzt, wenn er undicht ist, keinen Druck mehr hält oder Probleme bei der Kupplungsbetätigung verursacht. Die Lebensdauer hängt von Nutzung, Flüssigkeitszustand, Hydrauliksystem und Fahrweise ab. Beim Kupplungswechsel sollte er mitgeprüft werden.
