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Prüfe Antriebsart, Motor, Baujahr, Kraftstoffart und Einbauposition der Pumpe: im Tank, extern oder als komplettes Modul. Wichtig sind auch der vom Fahrzeug benötigte Druck und die Fördermenge. Verlasse dich auf Katalog- und Fahrzeugdaten, nicht nur auf die Optik.
Am sichersten ist der Vergleich der OE-Nummer der alten Pumpe mit den Angaben im Katalog. Alternativ helfen VIN, Fahrzeugdaten, Hubraum, Leistung, Baujahr und Motorkennbuchstabe. Achte auf Varianten mit anderen Steckern, Sensoren oder Tankgebern.
Typische Anzeichen sind schlechtes Startverhalten, Leistungsverlust, Aussetzer beim Beschleunigen, plötzliches Absterben des Motors, ungewöhnliche Geräusche aus dem Tank oder zu niedriger Kraftstoffdruck. Ähnliche Fehler können auch von Filter, Relais, Kabeln oder Einspritzung kommen.
Der Aufwand hängt vom Fahrzeug ab: Manche Pumpen sind über eine Serviceöffnung unter der Sitzbank erreichbar, bei anderen muss der Tank ausgebaut werden. Nur bei drucklosem System arbeiten, Funken und offene Flammen vermeiden und vorgesehene Dichtungen sowie Filter erneuern.
Ein festes Wechselintervall gibt es oft nicht. Ersetzt wird sie bei Druckabfall, lauten Laufgeräuschen oder elektrischen Ausfällen. Die Lebensdauer hängt von Kraftstoffqualität, Tankfüllstand, Filterzustand und Nutzung ab. Häufiges Fahren auf Reserve kann die Pumpe stärker belasten.
