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SASIC 9006648 ist ein Spurstangenkopf fur die Verbindung zwischen Lenkgestange und Radtrager.
Die Auswahl sollte uber Artikelnummer, Einbauseite, Innen- oder Aussengewinde, Lange, Konusmass und paarigen Artikel mit dem ausgebauten Teil abgeglichen werden. Die wichtigsten Angaben in dieser Produktkarte sind vorne rechts, M14x1,5; sie helfen, rechts und links sowie Ausfuhrungen mit unterschiedlichen Gewinden korrekt zu unterscheiden.
Technische Details: Marke: SASIC; Artikelnummer: 9006648; Einbauseite: vorne rechts; Gewinde: M14x1,5; Paariger Artikel: 9006647.
Vor dem Kauf muss gepruft werden, ob 9006648 zum Fahrzeug, zum Lenkgetriebe und zur vorgesehenen Spurstange passt. Wenn ein paariger Artikel angegeben ist, sollte auch die Gegenseite kontrolliert werden, wenn beide Spurstangenkopfe ersetzt werden.
Ein verschlissener Spurstangenkopf kann Lenkspiel, Gerausche an der Vorderachse, Vibrationen und ungleichmassigen Reifenverschleiss verursachen. Nach der Montage sollten Verschraubungen, Manschetten, Spurstangen und die Achsvermessung nach Herstellervorgaben kontrolliert werden. Wenn das Fahrzeug zur Seite zieht oder die Lenkung nicht sauber zuruckstellt, sollten auch Querlenker und verbundene Gelenke gepruft werden.
Prüfe immer Fahrzeugmodell, Baujahr, Motorisierung, Einbauseite und Lenkungsausführung. Ein Spurstangenkopf kann sich auch bei ähnlichen Versionen desselben Fahrzeugs unterscheiden. Vergleiche die Artikeldaten mit den Fahrzeugdaten und möglichst mit der OE-Nummer des Originalteils.
Am zuverlässigsten ist der Abgleich mit der OE-Nummer auf dem Originalteil oder im Herstellerkatalog. Danach müssen Motorisierung, Fahrgestellangaben und rechte oder linke Einbauseite passen. Auch bei angegebener OE-Entsprechung sollte die konkrete Fahrzeuganwendung geprüft werden.
Typische Anzeichen sind Spiel in der Lenkung, Klopfgeräusche bei Unebenheiten oder beim Lenken, Vibrationen, ungleichmäßiger Reifenverschleiß und schlechter Geradeauslauf. Ist die Manschette beschädigt oder tritt Fett aus, kann der Verschleiß deutlich schneller fortschreiten.
Für den Wechsel braucht man geeignetes Werkzeug, meist einen Gelenkabzieher und Sorgfalt bei der Position der Einstellung. Nach dem Einbau sollte die Achsvermessung beziehungsweise Spur geprüft und eingestellt werden. Ohne Erfahrung an Lenkungsteilen ist eine Werkstatt die bessere Wahl.
Es gibt kein festes Wechselintervall. Die Lebensdauer hängt von Laufleistung, Straßenbedingungen, Stößen, Korrosion und dem Zustand der Manschette ab. Ersetzt wird er bei Spiel, Geräuschen, beschädigter Manschette oder Spurproblemen. Eine Prüfung bei Service, Reifenwechsel oder Fahrwerksarbeiten ist sinnvoll.
