Wir verwenden technisch notwendige Cookies für den Betrieb der Website und, mit Ihrer Einwilligung, Analyse- und Marketing-Cookies zur Verbesserung des Erlebnisses. Sie können alles akzeptieren, ablehnen oder die Kategorien wählen. Weitere Details in der Datenschutzerklärung.
NRF 35912 ist ein Klimakondensator fuer die Fahrzeugklimaanlage, ausgelegt zur Waermeabgabe des Kaeltemittels und zur Wiederherstellung der Kuehlleistung im Innenraum.
Die passende Auswahl richtet sich nach Artikelnummer, Netzabmessungen, Einlass- und Auslassdurchmesser, Trockner, Kaeltemittel, Material, Anlagenhersteller und Anschlussart. Die wichtigsten Angaben in dieser Produktkarte sind 625x393x12 mm, Einlass Durchmesser 11,8 / Auslass Durchmesser 8,6 mm, mit Trockner, R 134a, Aluminium.
Technische Details: Marke: NRF. Artikelnummer: 35912. Netzmasse: 625x393x12 mm. Einlass/Auslass: Einlass Durchmesser 11,8 / Auslass Durchmesser 8,6 mm. Trockner: mit Trockner. Kaeltemittel: R 134a. Material: Aluminium. Qualitaet: Easy Fit. Gewinde: M10x1,25.
Vor dem Kauf immer Netzmasse, Tiefe, Anschluesse, Position der Leitungen, Gewinde und Halter mit dem ausgebauten Kondensator vergleichen. Aehnliche Teile koennen sich durch integrierten Trockner, Valeo/Behr/Denso-System, R134a oder R1234yf und Fahrzeugausfuehrung unterscheiden.
Qualitaet
Beim Austausch muss die Anlage auf Dichtheit geprueft werden; O-Ringe sind bei Bedarf zu ersetzen, danach Vakuum und Befuellung mit richtigem Kaeltemittel durchfuehren. Angaben mit oder ohne Trockner sind verbindlich.
Auch Motorisierung, Modelljahr, Klimaautomatik, Drucksensoren, Kuehlerpaket und Anschlussart pruefen. Nach Frontschaden muessen Halter, Luftfuehrungen und Luefter auf Verformung kontrolliert werden.
Nutze die technischen Angaben als Hauptreferenz: Netzmasse, Einlass, Auslass, Trockner, Kaeltemittel, Material, Bauart und Herstellerbegrenzung unterscheiden sehr aehnliche Kondensatoren.
Nach dem Einbau Dichtheit, Hoch- und Niederdruck sowie Kuehlleistung im Stand und waehrend der Fahrt pruefen.
Bei unklaren Varianten ist der Vergleich mit OE-Nummer, Leitungsanschluessen und Anlagenhersteller besonders wichtig, weil Abmessungen allein nicht immer ausreichen.
Prüfen Sie zuerst Fahrzeugmodell, Baujahr, Motorisierung und die Ausführung der Klimaanlage anhand Fahrzeugschein oder Teilekatalog. Anschlüsse, Halter, Sensoraufnahmen und Bauform müssen dem Original entsprechen, sonst kann es Probleme bei Montage oder Dichtheit geben.
Am sichersten ist der Abgleich der OE-Nummer des originalen Kondensators mit den Angaben im Ersatzteilangebot. Alternativ helfen VIN, Motorcode, Leistung, Baujahr und Karosserievariante. Bei mehreren Klimaanlagen-Versionen reicht das Fahrzeugmodell allein nicht aus.
Typische Symptome sind schwache Kühlleistung, Kältemittelverlust, ölige Spuren am Kondensator, beschädigte Lamellen oder auffällige Druckwerte im System. Nach Frontschäden oder Korrosion kann der Kondensator undicht oder weniger effizient sein, auch wenn der Kompressor läuft.
Der Austausch erfordert Geräte zum Absaugen und Befüllen des Kältemittels, eine Dichtheitsprüfung und oft den Ausbau von Stoßfänger oder Frontkühlern. Eine Werkstatt ist empfehlenswert, da neue Dichtungen, Vakuumierung und die korrekte Füllmenge entscheidend sind.
Es gibt kein festes Wechselintervall. Er wird ersetzt, wenn er undicht, verstopft, korrodiert oder beschädigt ist. Lebensdauer und Zustand hängen von Salz, Schmutz, Steinschlag und Wartung ab. Regelmäßige Klimaservice-Prüfungen erkennen Lecks frühzeitig.
