Wir verwenden technisch notwendige Cookies für den Betrieb der Website und, mit Ihrer Einwilligung, Analyse- und Marketing-Cookies zur Verbesserung des Erlebnisses. Sie können alles akzeptieren, ablehnen oder die Kategorien wählen. Weitere Details in der Datenschutzerklärung.
MAGNETI MARELLI 350203839000 Klimakondensator für die Fahrzeugklimaanlage ist ein Kondensator für den Klimakreislauf des Fahrzeugs. Das Bauteil sitzt im vorderen Kühlmodul und gibt die Wärme des verdichteten Kältemittels ab, damit es vor Trockner, Expansionsventil und Verdampfer wieder in den flüssigen Zustand übergeht. Die Nummer 350203839000 kennzeichnet die MAGNETI MARELLI Ausführung; Auswahlgrundlage sind Artikelnummer und reale Maße, nicht eine allgemeine Kategoriebezeichnung. Aus der DB-Quelle übernommen: 540x361x16 mm, mit Trockner. Die unten aufgeführten Angaben stammen aus der DB-Quelle und helfen, ähnliche Klimakondensatoren nach Netzformat, Trocknerausführung, Kältemittel, Durchmessern und Herstellervorgaben zu unterscheiden.
Vor der Bestellung prüfen, ob MAGNETI MARELLI 350203839000 zum eingebauten Kondensator passt: Anschlusslage, Halter, Stärke des Netzes, ein eventuell integrierter Trockner und das Kältemittel müssen übereinstimmen. Bei vielen Fahrzeugen können trotz gleicher Modellbezeichnung unterschiedliche Kondensatoren verbaut sein, abhängig von Baujahr, Motorisierung, Klimaanlage, Hauptkühler und Leitungsführung. Für eine sichere Auswahl Netzmaße, Kennzeichnung des ausgebauten Teils und Kataloganwendungen vergleichen; fehlt ein Merkmal in den Daten, darf es nicht angenommen werden, sondern muss am Teil oder über die Fahrgestellnummer geprüft werden.
Ein intakter Klimakondensator unterstützt stabile Drücke und Temperaturen im Kältemittelkreislauf. Verbogene Lamellen, kleine Undichtigkeiten, Korrosion, Frontschäden oder versetzte Anschlüsse können die Wärmeabgabe verschlechtern und zu schwacher Kühlleistung, Kompressorgeräuschen oder Druckfehlern führen. Beim Austausch sollten Dichtungen, Leitungen, Halter, ein separater Trockner und die Sauberkeit des Kreislaufs mitkontrolliert werden; nach der Montage sind Vakuumprüfung, Dichtheitskontrolle und Befüllung mit vorgeschriebener Kältemittelmenge erforderlich.
Prüfen Sie zuerst Fahrzeugmodell, Baujahr, Motorisierung und die Ausführung der Klimaanlage anhand Fahrzeugschein oder Teilekatalog. Anschlüsse, Halter, Sensoraufnahmen und Bauform müssen dem Original entsprechen, sonst kann es Probleme bei Montage oder Dichtheit geben.
Am sichersten ist der Abgleich der OE-Nummer des originalen Kondensators mit den Angaben im Ersatzteilangebot. Alternativ helfen VIN, Motorcode, Leistung, Baujahr und Karosserievariante. Bei mehreren Klimaanlagen-Versionen reicht das Fahrzeugmodell allein nicht aus.
Typische Symptome sind schwache Kühlleistung, Kältemittelverlust, ölige Spuren am Kondensator, beschädigte Lamellen oder auffällige Druckwerte im System. Nach Frontschäden oder Korrosion kann der Kondensator undicht oder weniger effizient sein, auch wenn der Kompressor läuft.
Der Austausch erfordert Geräte zum Absaugen und Befüllen des Kältemittels, eine Dichtheitsprüfung und oft den Ausbau von Stoßfänger oder Frontkühlern. Eine Werkstatt ist empfehlenswert, da neue Dichtungen, Vakuumierung und die korrekte Füllmenge entscheidend sind.
Es gibt kein festes Wechselintervall. Er wird ersetzt, wenn er undicht, verstopft, korrodiert oder beschädigt ist. Lebensdauer und Zustand hängen von Salz, Schmutz, Steinschlag und Wartung ab. Regelmäßige Klimaservice-Prüfungen erkennen Lecks frühzeitig.
