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FEBI BILSTEIN 12643 Faltenbalgsatz Lenkung ist ein Faltenbalgsatz für die Lenkung zum Schutz von Lenkgetriebe und Zahnstange. Die Nummer 12643 kennzeichnet die FEBI BILSTEIN Variante; vor der Auswahl müssen Altteil, Einbauposition (Vorderachse beidseitig), Hauptmaß Länge 175 mm und die angegebenen Durchmesser abgeglichen werden.
Lenkmanschetten können sich nach Seite, Länge, Höhe, Innendurchmesser, Material und mitgeliefertem Zubehör oder Schellen unterscheiden. Darum sollte FEBI BILSTEIN 12643 über Fahrzeugauswahl, Anwendungskatalog oder direkten Vergleich mit der ausgebauten Manschette geprüft werden, nicht nur über die Fahrzeugbezeichnung. Fahrzeughinweise in der Beschreibung dienen als Katalognotiz und ersetzen nicht die Kompatibilitätsprüfung.
Die Manschette schützt die Lenkmechanik vor Staub, Wasser und Schmutz und hilft, Schmierung und Lauf der Zahnstange zu erhalten. Ein gerissener, verhärteter oder schlecht befestigter Faltenbalg kann Verschleiß, Geräusche und Spiel in der Lenkung begünstigen. Beim Einbau Sitzfläche reinigen, Schellen und Zubehör prüfen, die vorgesehene Einbaurichtung beachten und sicherstellen, dass der Faltenbalg am Lenkeinschlag nicht unter Zug steht.
Wählen Sie nach Marke, Modell, Baujahr, Motorisierung und Lenksystem. Prüfen Sie außerdem Einbauseite, Form des Faltenbalgs und ob Schellen oder Zubehör im Satz enthalten sind. Verlassen Sie sich nicht nur auf die Optik des alten Teils.
Vergleichen Sie die OE-Nummer des Fahrzeugherstellers mit den Angaben im Produktdatenblatt. Kontrollieren Sie Hubraum, Leistung, Motorkennbuchstaben, Baujahr und Fahrgestellvariante, da ein Modell verschiedene Lenkungsfaltenbälge haben kann.
Typische Hinweise sind rissiger Gummi, Schnitte, sichtbares Fett an Lenkgetriebe oder Spurstangen, Schmutzeintritt und Geräusche beim Lenken. Der Faltenbalg lenkt nicht selbst, schützt aber Gelenke und Zahnstange vor schnellem Verschleiß.
Das Fahrzeug muss sicher angehoben werden; je nach Ausführung werden Spurstangenkopf oder Spurstange gelöst und der neue Faltenbalg mit Schellen befestigt. Nach dem Einbau kann eine Kontrolle von Spur und Lenkgeometrie erforderlich sein.
Es gibt kein festes Wechselintervall. Er wird ersetzt, wenn das Gummi rissig, hart, eingeschnitten oder undicht ist. Eine Prüfung lohnt sich bei Inspektion, Reifenwechsel sowie Arbeiten an Fahrwerk oder Lenkung, um Folgeschäden zu vermeiden.