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FEBI BILSTEIN 101250 Verschlussschraube für Ölwanne Gewinde M16 x 1,5 Schlüsselweite 8 mm Material Metall ist eine Verschlussschraube für die Ölwanne und die im Katalog angegebene Ölablassstelle. Die Nummer 101250 von FEBI BILSTEIN kennzeichnet die technische Variante und muss mit der ausgebauten Schraube, dem Gewindesitz und der Dichtfläche verglichen werden. Die verfügbaren Daten nennen Gewinde M16 x 1,5, Schlüsselweite 8 mm, Material Metall, Kopfprofil Innenvierkant, Länge 14 mm, mit Dichtring. Höhe nur bei vorhandener Angabe und Gewicht 0,04 kg helfen, ähnliche Schrauben sicher zu unterscheiden.
Für die Auswahl von FEBI BILSTEIN 101250 zuerst Artikelnummer und OE-Nummer prüfen, danach Gewindesteigung, Durchmesser, Schraubenlänge unter Kopf, Antriebsprofil, mögliche Bohrung oder Filtereinsatz und den Dichtring vergleichen. Innerhalb derselben Fahrzeugfamilie können je nach Motor, Baujahr, Ölwannenausführung, Material der Ölwanne und Herstelleränderung unterschiedliche Schrauben verbaut sein. Bei mehreren Kataloganwendungen ist der Abgleich mit der eingebauten Schraube und dem Sitz an der Ölwanne die sicherste Kontrolle. Keine Schraube mit nur ähnlich wirkendem Gewinde verwenden, wenn nutzbare Länge, Anlagefläche, Dichtung oder Antriebsprofil abweichen.
Die Schraube verschließt die Ölablassstelle und muss nach dem Ölwechsel abdichten, ohne das Gewinde der Ölwanne zu beschädigen. Abgenutzte Gewinde, beschädigter Kopf, gequetschte Dichtung oder falsches Anzugsdrehmoment können Ölaustritt, Tropfen unter dem Motor und Probleme beim nächsten Ausbau verursachen. Beim Einbau Sitz und Anlagefläche reinigen, Dichtring oder Dichtung bei Bedarf erneuern, die ersten Gewindegänge von Hand ansetzen und mit passendem Werkzeug nach Herstellervorgabe anziehen. Nach dem Befüllen den Ölstand prüfen, den Motor starten und bei warmem Motor kontrollieren, ob rund um die Schraube alles trocken bleibt.
Gehe von den Fahrzeugdaten aus: Marke, Modell, Baujahr, Motor und Ausführung der Ölwanne. Entscheidend sind Gewinde, Dichtfläche und die passende Dichtung. Verlasse dich nicht nur auf die Optik: ähnlich aussehende Schrauben können unterschiedliche Steigungen oder Längen haben.
Vergleiche die OE-Nummer des Fahrzeugherstellers oder Teilekatalogs mit den Angaben in der Produktbeschreibung. Prüfe zusätzlich Motorisierung, Hubraum, Leistung, Baujahr sowie Getriebe- oder Ölwannenvarianten, da gleiche Modelle je nach Version andere Schrauben nutzen können.
Typische Hinweise sind Öltropfen unter der Ölwanne, beschädigtes Gewinde, rundgedrehter Schraubenkopf, schlechter Halt beim Anziehen oder eine verhärtete bzw. gequetschte Dichtung. Tritt nach dem Ölwechsel Öl aus, können Schraube, Dichtring oder Montage die Ursache sein.
Der Einbau ist grundsätzlich einfach, erfordert aber Sorgfalt. Reinige Gewinde und Auflagefläche, ersetze die Dichtung falls vorgesehen und setze die Schraube zuerst von Hand an. Zu starkes Anziehen kann die Ölwanne beschädigen; nutze nach Möglichkeit das Herstellerdrehmoment.
Die Schraube kann mehrere Ölwechsel halten, solange Gewinde und Kopf unbeschädigt sind. Die Dichtung sollte jedoch häufig bei jedem Ölwechsel erneuert werden. Ersetze die Schraube bei Verschleiß, Rost, Verformung, Undichtigkeit oder wenn sie sich nicht mehr sauber anziehen lässt.
