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Prüfen Sie immer Fahrzeugmodell, Baujahr, Motor und Motorkennbuchstaben. Der Schlauch gehört zur Kurbelgehäuse- bzw. Ventildeckelentlüftung und kann je nach Motorversion abweichen. Vergleichen Sie Form, Anschlüsse, Schnellkupplungen sowie mögliche Ventile oder Abzweige.
Am sichersten ist der Abgleich der OE-Nummer des Fahrzeugherstellers mit der Angabe im Ersatzteilangebot. Falls keine OE-Nummer vorliegt, nutzen Sie Fahrgestellnummer oder Fahrzeugdaten und prüfen Hubraum, Kraftstoffart, Leistung, Motorkennbuchstaben und Produktionszeitraum.
Risse, verhärtetes Material, Ölspuren, ein zusammengezogener Schlauch oder lose Anschlüsse können unruhigen Leerlauf, Pfeifgeräusche, Falschluft, Ölgeruch, höheren Verbrauch oder Motorkontrollleuchten verursachen, etwa durch mageres Gemisch oder fehlerhafte Entlüftung.
Der Austausch ist oft überschaubar, der Zugang am Ventildeckel kann jedoch eng sein. Arbeiten Sie bei kaltem Motor, behandeln Sie Kunststoffanschlüsse vorsichtig, ersetzen Sie beschädigte Clips oder Dichtungen und achten Sie darauf, dass der Schlauch nicht geknickt oder gequetscht wird.
Ein festes Wechselintervall gibt es meist nicht. Ersetzt wird der Schlauch bei Rissen, Undichtigkeiten, Verhärtung oder Verformung. Hitze und Öldämpfe beschleunigen die Alterung, daher sollte er bei Wartungen, Arbeiten am Ventildeckel oder Falschluftdiagnosen mitgeprüft werden.
